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F650GSのフロントブレーキパット

休日の朝はいつもワンコとお散歩


日の出に近い時間、空気がひんやりしてきている



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顔は微妙な表情のワンコも気持ち良くスタスタ歩きます。




少し離れたワンコ友達のバイク屋さん近くへ



広い公園でしばし放牧



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少し前まで日が差してくると暑くて帰りたくなったが、いつの間にか心地よい日差しになった。


夏も終わりが近づいてますねぇ





そして、本題



今日は私は夏バテなんで(^^;家でのんびりする予定。

でも、嫁は元気ハツラツオロナミンC~




そんな嫁のF650GSの気になっていたフロントブレーキパットを手に入れたので交換です。

春に点検に出したディーラーですでに言われていたのでそろそろとかかります。



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奥からはいつものように監視の目が光ってます(笑)



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少し前にタイヤ交換もしたので、外す要領はわかっています。

ABSの配線を引っ張らないようにクランプを外してから、トルクスソケットでボルト2個外せばキャリパーは簡単に外れます。

ピストンの戻りもいいようでディスク板から簡単に抜けました。




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次にパットを止めてるシャフトを抜くための抜け防止ピンを抜きます。
手で引っ張れば簡単に取れます。




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そしたらシャフトを抜くのですが、日本車ではピンを抜いたら簡単に抜けるシャフトか、ねじ込んであるシャフトを工具で緩めて行くのですが、BMWに使われてるブレンボのシャフトは叩きこまれてます!

出っ張りも工具をはめる形もありません。




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つまりは、叩きこまれたものは反対から叩きだすしかないようです(^^;

そのために反対側に小さい穴が開いてますので、そこに細い棒状の物を差し込み、軽くハンマーなどでコツコツ叩いて行きます。




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出てきたシャフトには、少し膨らんだクリップがはめられていて、抜けにくい構造にしてあるんですね。


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外してみたブレーキパットは、予想より全然減って無い感じでした。

厚み的には新品の半分はあるかな

まあ、そんなに激しい走りをしない嫁さんなんで、減りは全体に少ないのではありますがね



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今回選んだブレーキパットは、純正では無くて、手に入りやすいVESRAHにしてみた。


車種選択にF650GS-TWINがなくて、年代エンジンが同じF800GSと同じかと思ったら違うようで、シングル系のF650STと言うのが同じ形でした。
F800GS用は形が似てるのですが大きさが違うので、間違えたら使えませんでした(・_・;




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軽く掃除して、ピストン押し戻して取り付けて完了!

今回パットグリスが無かったので、そのまま組みつけましたが、ブレーキ泣きが無ければOKです。



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これで、今のところ長距離に出ても消耗の心配が出る所はないでしょう。



暑さはましだけど、外での作業にこいつは欠かせません。




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満足げな監視員さん


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そして、作業が終わると、やはり走りたかった嫁はピットアウト



気になるカフェ―へと走り出して行った(^^;





監視員と1200GS眺めてのんびり(爆)




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すると、




今まで聞いた事無い着信音でスマホが鳴ってる





午前11時




あ、そうだ




きのう仕事場で聞いていたあれです。



何でも、緊急災害時用の大阪府からの速報テストメールが11時に自動的に入ると聞いていたのです。




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まさに11時!



こんな機構が使われる災害はあってほしくないですが、使われるなら有効に本当に速報として使われてほしいですね。



後で知り合いに聞いていたら、メールが入ったのはdocomoばかりで、他社携帯やスマホiphoneは入らなかったようです。
大丈夫か?


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皆さんには届いたかな?



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プロフィール

仙人

Author:仙人
BMW GSとYAMAHA SEROWで四季の景色を探して走ります。
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